güncellendi: 10/10/19 | 10 Ekim 2019
Yaptım. Uzun zamandır kararda ileri geri gittim. Sadece gitmesine izin veremeyen biri gibi, derin, derin, derinleşmiş olmasına rağmen, ilişkide devam ettim.
Fakat gerçeklikle yüzleşmeniz gerektiğinde her zaman bir devrilme noktası vardır – ve bu nokta, bu yıl o yılın bu kadarını uçmayacağımı fark ettim.
Bu yüzden yaptım: nihayet Amerikan havayollarıyla ayrıldım.
Yıllardır onlara ve OneWorld İttifakı’na ayrıldıktan sonra, statüyümü tuttuğumdan ve web’de onları şampiyon ettiğimden emin olmak için uçuşlar için ekstra ödeme yaptıktan sonra, gerçeklerle yüzleşmenin zamanı geldi: onların bir zamanlarını mahvetti. (ve genel olarak herkes) onları başka (berbat yerli) havayolu üzerinde uçmak için teşvik yoktur.
Birkaç yıl önce, hem Delta hem de United, ödül tablolarını devalüed – uçuşa göre daha az mil ödül aldım, eğer bir uçuş için faydalanırken, faydaları en aza indirirken ve müşterilerin harcamalarını gerektiren seçkin durumlarını korumak için belirli miktarda para. Mesajları açıktı: “Biz sadece bizimle çok para harcıyorsanız, sadece size değer veriyoruz.”
Yine de (kısmen ABD havayollarıyla birlikte birleşmeleri nedeniyle) Amerikalı, genellikle faydaları arttırır. Amerikan Aadvantage, havayolu endüstrisinde, gazeteciler, içeripler ve tüketiciler tarafından övülen havayolu endüstrisinde parlayan bir mücevherdi.
Amerikalıyı uçmak için yolumdan çıktım çünkü sadakatimin değerlendiğini hissettim. Sık sık yükseltildim, çalışanları dostu, müşteri hizmetleri sorunları sık sık hızlı bir şekilde düzeltildi, ödül koltukları bulmak kolaydı ve onlar genellikle faydaları konusunda cömertlerdi.
Ancak geçen yıl, programlarının cehenneme gitmesine izin verdiler.
Amerikan Aadvantage’ın nesi var?
Artık elit elemeli doları (EQDS) gerektiriyorlar, ancak Amerika’nın markalı kredi puanları kartlarına çok fazla harcıyorsanız, feragat etmiyorlar.
Ödül biletlerinin maliyetini düşürdüler – çok.
Koruyucu ödüllerin kullanılabilirliğini ciddi şekilde en aza indirirler. Bugünlerde koruyucu ödülleri bulmak genellikle imkansızdır.
Herhangi bir birey için onaylanmış yükseltmeler ancak en iyi seçkinler genellikle imkansızdır. En son bir yükseltme yaptığımı hatırlayamıyorum.
Eşlerinin uçuşlarında mil geliri kesmişlerdir.
Şimdi statü ve harcamalara dayanan yükseltmelere öncelik veriyorlar (bunu, milyon milli durum milletlerini al!).
EQDS’yi nasıl hesapladıkları opak ve basit değil. Harcanan bir Dolar, tam ücretli hizmet ve birinci sınıf bilet satın alsanız bile, bir EQD kazanmaz.
Liste devam ediyor. Burada, burada, burada, burada ve burada, burada, burada, burada, burada, burada ve burada. Ve burada ve burada da.
Amerikan Aadvantage, Amerikalı’nın gerçekten onun için gittiğini tek şeydi. Onlara uçtuğumun tek nedendi. Tabii ki, onların yeni 777 ve A321T uçakları güzeldir, ancak eski uçaklarlarını yenilemeleri bile, yine de çok fazla çeşit var. Harika ve yeni bir iç olabilir ya da 1987’de yenilenmiş bir şey olabilir. (Ve asla eski bir ABD hava yolları uçağına ulaşmak istemiyorsunuz – güç yok, TV yok ve iğrenç bir iç) artı, salonlarındaki yiyecekler Korkunç (sadece salonların yanı sıra), ortakları birleşik olduğu kadar iyi değiller ve uçuş içi hizmetleri / koltuklar / yemekler delta kadar iyi değil. Paris’ten AA ile iş sınıfı bir uçuş için mil ve aldığım yemekler var:
Bu ne lan? Cidden belirtim. McDonald’s daha iyi bir seçenek olurdu. (Göründüğü kadar iğrenç olarak tadı!)
Geçen yıl 50’den fazla uçuşta 100.000 mil üzerinde çok uçuyorum. (Belki daha fazla. Pistini kaybettim.) Ben sık seyahat ediyorum – ama ben ucuz bir sıklıkta seyahat ediyorum. Ben her zaman ucuz ekonomi sınıfı biletler alır ve durumumu ve kilometrelerimi yükseltmek için kullanırım.
Bu beni düşük gelirli bir pilot haline getiriyor. Muhtemelen uçuşlarda yılda 6.000-10.000 dolar harcadım. Bu günlük standartlar tarafından çok şey var, ancak seyahat etmenin sizin işiniz olduğunda, her zaman konferanslara gidiyorsunuz ve ekibin de için uçuşa rezervasyon yaptırması için ekibiniz var, sanırım aslında oldukça düşük olduğumu düşünüyorum. Ayrıca, bunu birden fazla havayolunun etrafına yayıyorum.
American şimdi sadece orta düzeyde Platinum statüsünü almak için Amerikan’da yılda 6.000 dolar harcamam gerekiyor. En son bir havayolunda bu kadar para harcadığımı hatırlamıyorum.
Ve böylece mevcut ikilem: eğer düşük harcamalarsanız, ancak yine de sık sık seyahat ederseniz, bu gün ve yaşta bir havayoluna adanmış kalmak mantıklı mı?
Cevap yankılanan bir hayır.
Sadakatin konseptini ve avantajlarını seven biri olarak, bunu söylemem için üzerimdi, ancak bir havayolunda, sadakat için çok fazla para harcamıyorsanız, en azından havayolları – antika bir kavramdır.
Amerika Birleşik Devletleri’ndeki büyük havayolları artık sadakatinize değer vermez. Onlar sadece th tatmin ediyorlarEIR, derin cepli müşteriler – sık sık müşterileri değil. Yılda 100.000 mil seyahat edin, ancak sadece birkaç ucuz biletde mi? Harika – bu sana arkada bir pat kazanacak. Birkaç yüksek fiyatlı bilet üzerinde 20.000 $ harcamak mı? Kırmızı halı senin için yuvarlandı!
Niye ya? (A) (a) fuller uçaklar uçuyorlar, bu yüzden müşterilerimizle başa çıkmanıza gerek yok, (B) insanlar perks için bombardıman ve (c) onlar pisliklerdir ve bir f ** k … .Bekasız Herhangi bir sürü seçeneğiniz olmadığını ve (d) karların% x daha yüksek harcamalardan geldiğinde (D) daha yüksek harcamalardan geldiler, neden düşük harcamaları önemsiyorlar?
Kısa 50.000 mil veya daha fazla uçabiliyorsanız, bir havayolu ve İttifak’a odaklanmaya değer, çünkü perks ekstra fiyata (özellikle uluslararası salonlar) değerindedir. Ancak şimdi, artan harcama gereksinimleri, en aza indirgenmiş avantajlar ve genel “F U” tutumu havayolları var, eğer yüksek bir gezgin değilseniz, bir havayoluna adanmış olamaz.
Yılın orta noktasına yaklaşırken, uzun zamandır ilk defa, bu yılın elit statüsü olmadan bitireceğimi fark ettim. Yılın geri kalanında uçuşlarımın çoğu uzun mesafeli uluslararası uçuşlardır – her zaman puan kullandığım tür, bu yüzden hizmet sınıfında ücretsiz uçabiliyorum. Ücretimin çoğu, statü kazanan uçuşlar ucuz yerli uçuşlar olacak. Yeni harcama talepleri ile, herhangi bir havayolu için durum gereksinimlerini karşılayamayacağım.
Bu nasıl uçtuğumu değiştirdi.
Şimdi, her şey fiyat hakkında.
Elite statüsümü korumak için bir uçuş için ekstra 20, 50 $ ya da 100 dolar harcamayacağım. Neden yapmalıyım Havayolları bana bir sebep vermiyor.
Sadece bana en pahalı uçuşu ver.
Alaska / Bakire, Jetblue ve Güneybatı’yı çok daha fazla uçuyorum. Bu havayollarının bagaj ücretlerine sahip değil, friendlier personeli ve daha iyi uçuş ürünleri (Merhaba, Jetblue, Wi-Fi için ücretsiz ücretsiz kapı!)
Hala seyahat hack sanatına inanıyorum ve böylece kredi puanları kart noktalarını ve havayolu millerini toplamaya devam edeceğini, böylece yurtdışında uçma zamanı geldiğinde, bu milleri büyük iş sınıfı koltuklar için kullanabilirim. Demek istediğim, premium uçarken, iyi ücretli bilet ve değil!
Ayrıca, tüm havayolu puanları kartlarını, öncelikli check-in ve yatılı ve ücretsiz çanta kontrolü gibi temel elit statüsünün avantajları ile geldiklerini göz önünde bulundurarak tutacağım. Çantalar için ücret alındığınızda ve genel gider alanları için tüm açlık oyunlarına gitmeniz gerektiğinde, bu avantajlar yıllık kredi puan ücretine değer.
Havayolları her zaman, tüketicilerin fiyat üzerinde uçarken, daha iyi hizmet veya aktivite sunmak için hiçbir teşviki yoktur. Ve bu bir ölçüde doğru. Bir sürü boş zaman gezginler sadece fiyatla uçuyor. Sadece en pahalı ücretten B’den B’ye gitmek istiyorlar ve çoğunlukla hizmetin korkunç olacağını kabul etmişlerdir.
Fakat sadakat programlarını kestiğinizde, benim gibi sık sık seyahat edenler de, sadece fiyatı önemsiyorsunuz ve kendinizi ayakla ateş ettiniz.
Çünkü şimdi seni uçmak için yolumdan çıkmak için bir teşvikim yok. Ve ilk hizmet politikası, bir müşteriyi yeni bir tane edinmekten daha uygun olması her zaman daha uygun.
Bu yüzden, basitçe, bu gün ve yaşta, herhangi bir havayoluna ayrılmak için hiçbir sebep yok. Uzun mesafeli uçuşlarda (ücretsiz uçuşlar en iyi uçuşlardır) ve fiyatlara dayalı kısa mesafeli uçuşları uçurun. Ucuz ne olursa olsun tercih!
Tüm puanlar ve mil hakkında öğrenmek ister misiniz?
Uçak bileti için tam fiyat ödemeyi bırak! Hacking ve öğrenmek için ücretsiz rehberimizi indirin:
Kredi puanları kartı nasıl seçilir
Ücretsiz Uçuşlar ve Oteller İçin Mil Nasıl
Seyahat gerçekten bir aldatmaca mı?
Buraya tıklayın Size gönderilen ücretsiz rehber alın
Dünyayı günde 50 $ ‘a nasıl gidilir?
New York Times World Travel’e En Çok Satan Paperback Rehberi, Dayak Yolu’ndan kurtulacak, para tasarrufu yapacak ve daha derin bir seyahat deneyimine sahip olacaksınız. BBC’nin “bütçe gezginler için İncil’i” adlandırdığı A’dan Z’ye planlama rehberiniz.
Çok daha fazla öğrenmek ve bugün okumaya başlamak için buraya tıklayın!
Seyahatinizi ayırtın: lojistik fikirler ve püf noktaları
Uçuşunuzu ayırtın
Skyscanner kullanarak ucuz bir uçuş bulun. Bu benim en sevdiğim arama motorum çünkü dünya çapında web sitelerini ve havayollarını arar, böylece her zaman hiçbir taşın çevrilmemesi gerektiğini biliyorsunuz.
Konaklamanızı ayırtın
Hostelinizi HostelWorld ile rezerve edebilirsiniz. Bir hostel dışında bir yerde kalmak istiyorsanız, konuk evleri ve oteller için en az pahalı fiyatları geri verdikleri için Booking.com’u kullanın.
Seyahat sigortasını unutma
Seyahat sigortası sizi hastalığa, yaralanmaya, hırsızlığa ve iptallere karşı güvence altına alır. Bir şeyin yanlış gitmesi durumunda ayrıntılı koruma. Geçmişte bir sürü kullanmak zorunda kaldığım için asla bir yolculuğa çıkmam. En iyi hizmeti ve değeri sunan en sevdiğim şirketler:
SAfetywing (herkes için en iyisi)
Seyahatimi sigortalayın (70’ten fazla olanlar için)
Medjet (ek tahliyelik kapsamı için)
Seyahatinizi ayırtmaya hazır mısınız?
Seyahat ederken kullanmak için en iyi şirketlerin kaynak sayfamı inceleyin. Seyahat ederken kullandığım her şeyi listeleyim. Onlar sınıftaki en iyilerdir ve seyahatinizde onları kullanarak yanlış gidemezsiniz.